Mani 66
Mani 66 ritades av Svein Ingebrigtsen som en liten snabbseglande båt med plats för familjen. Den mäter in i klassen IOR Minitonner och togs fram till VM i Miniton på Marstrand 1979. Båten såldes som ett självbyggarkoncept via småbåtsvarvet Kvarnfallets Varv AB i Mölndal. Enligt uppgift har det endast byggts 12 exemplar av båten. Våga har dock segelnummer S-13.
Fakta
Längd 6,60 m
Bredd 2,50 m
Djup 1,37 m
Vikt 950 Kg
Segelyta 27 m2
LYS 1,03 SRS 0,828
Konstruktören
Båten konstruerades av Svein Ingebrigtsen. Mani 66 blev hans första båt i en serie av flera Mani-båtar. Alla båtar kännetecknas av sina kappseglingsambitioner och fina boendekomfort.
Jag hade själv förmånen att träffa Svein i slutet av 80-talet. Han var då aktiv i svenska LYS-kommiten och hjälpte mig med ett LYS certifikat till min dåvarande båt. Svein höll även riggningskurser för Volvo IF segelsektion.
Svein hade själv en Mani 66 som han kappseglade under många år. Båten hade namnet 3-Mani.
Svein gick bort 2022
Konstruktionen
Mani 66 har många smarta lösningar. Under sittbrunnen ryms en akterhytt med dubbelkoj. Detta är mer eller mindre standard idag men på 70-80 talet var det helt unikt på en så pass liten båt. Det breda midskeppet tillsammans med den utdragna aktern gör att bärigheten i sittbrunnan blir riktigt bra.
Sittbrunnen är tidstypisk utformad och och det skulle givetvis vara tryggare med en öppen akter istället för de små självlänsarna. Luckan till akterstuven går dessutom nästan ner till durken vilket innebär katastrof om luckan skulle fallera. Vatten skulle då kunna rinna fritt in i båten. Detta är riktigt illa då akterstuven inte är ett stängt utrymme mot akterhytten och övriga båten. Här kommer jag nog göra en förändring framöver.
i sittbrunnens framkant finns ett större ”bridgedäck” . Däcket möjliggör ett bättre utrymme för akterhytten men ger också en bekväm sittplats under segling. Nackdelen är att nedgången till ruffen blir djup och att avståndet mellan bom och öppning låg. Luckan på däcket ger direktaccess till akterhytten.
Skrov och däck är enkellaminerat vilket är tacksamt på en gammal båt. Inga distansmaterial som nötts sönder, sugit vatten eller mjuknat. Båten har ett plastat basinrede som omfattar salongskojer, skåp och akterkojer. Delningen mellan ruff och akterhytt utgör huvudskottet. Ruffstegen är integrerad i dörren till akterhytten.
Båten har trots sina kompakta ock något knubbiga mått riktigt vackra linjer. Designen är tidslös och båten känns inte som 43 år gammal. Man ser tydliga drag av IOR Tonner ( 1/4, 1/2 och 1 Ton) ialla båtens former, skrov, överbyggnad, köl och roder.
